当第二个黑匣子被找到时,我们会知道什么信息?缩略图

第二个黑匣子找到了。

据央视新闻27日报道,中国中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到,3月27日上午9时20分,消防人员在撞击点东坡1.5米土层下发现一个橙色罐体,经专家确认为“3·21”东航航班事故客机的第二个黑匣子。具体情况将在随后的新闻发布会上介绍。

两个黑匣子都找到后,接下来会发生什么?我们可能知道什么信息?中新财经联系了民航资源网专家李汉明。

中新财经:MU5735有两个黑匣子。这两个黑匣子是什么?

李汉明:所谓的黑匣子实际上是两个独立的部件:飞行数据记录器FDR和驾驶舱语音记录器CVR。

中新财经:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)分别记录什么?

李汉明:飞行数据记录仪可以记录飞机当前的状态。

专业术语“应状态”——它包括速度(皮托管记录的相对空中的空速、GPS记录的相对地面的地速、两者计算的当前风速和风向)、航向角、俯仰角(机头向上为向上,机头向下为向下)、升降舵位置、方向舵位置等各种信息。飞行数据记录器还可以记录飞机上驾驶舱的各种操作。

驾驶舱语音记录器记录飞机驾驶舱内的录音。

以具体操作过程为例。飞机操作的具体流程是:接收指令→重复→执行→重复→继续。

驾驶舱内,两名飞行员通过语音进行交叉确认。一名飞行员(称为飞行员监控)负责与空中交通管制员沟通,背诵管制员的指令(或查看检查表的相应栏目)(例如,“高度上升到10000米”),另一名飞行员(称为飞行员飞行)执行指令,在准确完成操作后重复指令(“确认高度”)。

驾驶舱内的这一过程可以被CVR如实记录下来,便于调查人员了解驾驶舱内机组人员的指令执行意图。

当第二个黑匣子被找到时,我们会知道什么信息?插图中新财经:两个黑匣子哪个更重要?他们之间是什么关系?

李汉明:两者都很重要。他们有合作的工作关系。

驾驶舱语音记录器只能保证“飞行员发出指令”,飞行数据记录器只能保证“系统接收指令并转换成控制信号”。

中新财经:根据民航局的说法,最先发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的可能。这对黑匣子记录的信息有什么影响?具体解码需要多长时间?

李汉明:如果存储单元损坏,能保留多少录音结果真的是个未知数,需要根据解码结果来确定。解码时间视情况而定,一般需要两周左右,如果损坏严重可能需要更长时间。

中新财经:解读具体数据后如何判断事故原因?你下一步需要做什么?

李汉明:在解读黑匣子记录的数据后,需要观察包括方向舵、升降舵、襟翼在内的飞机残骸中螺丝等控制机械的具体位置,从而判断具体的控制信号是否由机械结构执行。所以飞机残骸的收集也很重要,是判断飞机具体状态的重要依据。

(文章来源:中国新闻网)